主题：业内：厦深高铁对两地经济拉动 超房地产领域

厦深铁路对厦门、深圳两地经济资源的拉动是远远超过房地产领域的。厦深铁路对深圳房地产的冲击不会太强烈，尤其是龙华的利好已经不靠厦深铁路了，深圳北站在2010年就已经投入使用，但高铁对坪山的影响会稍微大一点，包括板块效应、产业升级换代，现在原特区内的加工业已经有不少转移至坪山搭建基地，这些都会间接地影响房地产。

反而是对铁路沿线的福建、潮汕等地区房地产的拉动更明显，而且这些高铁沿线物业在两年前就已经价格开始上涨，并不是等到开通后才上涨，比如福建的一些县城，房价已经从两年前的3000- 4000元/平方米涨到6000-8000元/平方米。而受影响最明显的惠州地区，今年厦深高铁开通，也将拉近深圳到达惠东的距离，但惠州的价格也是两年前就开始上涨了，尤其是对旅游地产的影响最明显。

中国正大规模建设路网，为旅游地产的开发提供了相当便利的条件。旅游地产在全球范围内，是随着各国居民收入增加而诞生的市场，在中国也不例外。但中国的海岸线漫长，长达3 .2万公里，滨海景观雷同是很大的问题，深圳东部滨海地产在利用高铁的便利条件下也需要缔造自己的核心竞争力，才能脱颖而出。

高铁对沿线城市的资源拉动是很大的，因此对促进厦门、深圳两地经济的发展的作用远远大于对房地产的拉动作用。在中国整个铁路网形成之后，东到中部湖南湖北，南至广东、福建的经济都会受益。而现在成立铁路总公司之后，铁路的规划不仅有国家战略层面的意义，还有盈利层面的考虑，目前开通的铁路线都是比较有前景的铁路线。

不过轨道交通对房地产是最实际的利好，城市之间的高铁、城际，会影响城市定位和布局，而城市内部的、快速路会影响城市区域的发展、定位。受影响最明显的就是住宅，一些在一线城市工作压力太大的，会考虑回乡发展或置业;其次是商铺，尤其是人在外地工作的，高铁开通后，会考虑回家乡买商铺，但最不明显的还是写字楼。