15日,福州 1号线北段开始铺轨，2016年底或通车。

15日,福州 1号线一期工程北段(三叉街站—象峰站)开始铺轨，线路单线长34.11千米。此外,1号线南段已完成正线铺轨14.06千米。按计划,1号线北段在2016年底通车试运行。

载客:福州 1号线 列车每列4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80公里，可根据需要编为4-8辆编组。

设计:为适应福州较为低洼、湿热的地理气候环境，福州 1号线车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计，融入了行业多种领先科技，车辆寿命可达30年。

外形:车辆外形上，设计人员巧妙地将“榕城”福州的榕树作为设计元素，提炼简化运用在 列车外观造型上，形成线条流畅，造型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。

1号线“地下情”发展脉络

3月25日：清凉山停车场出入场线区间（简称“出入场区间”）双线贯通。

3月31日：南门兜站至茶亭站盾构区间（简称“南茶区间”）上行线顺利贯通。

4月08日：三角埕至胪雷盾构区间（简称“三胪区间”）下行线贯通。

4月09日：胪雷至福州南站盾构区间（简称“胪南区间”）上行线贯通。

4月18日：首列“福建造”福州 1号线列车在中国北车（泉州）轨道装备有限责任公司成功上线调试。

5月15日：福州 1号线北段铺轨，2016年底或通行。

的建设不仅能为周边居民带来方便的生活，还能带动周边 的发展，因此， 对沿线商圈所带来的利好便不言而喻。八一七路作为福州城市中轴线，恰恰与 一号线北段几乎重合——屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站，一旦 1号线于2016年正式通车，八一七路沿线商圈也将全面升级。

融信双杭城 茶亭站与八一七路中轴线，将是八一七传统中轴上 、且令人期待的400亩城市综合体。

同时，作为全省大规模的旧城改造项目，融信双杭城引进 建筑设计泰斗本杰明伍德设计事务所、清华同衡建筑设计研究院强强联手、联袂规划设计，将北侧太平汀州地块打造成集粹商务、住宅等多功能公寓，而南侧苍霞地块则打造为中西结合的商业步行风情街，结合上下杭历史文化街区组成“大上下杭 ”，令这座福州自古以来的商业 全面焕新！

隆平路、上杭路本月下旬将启动招商，有关负责人说，这一次希望能在上下杭这样中西合璧的老街区，做出更有现代感、更有新意的文创产品，使这里将来成为福州文创的辐射区。

这是融信双杭城重振百年八闽经济 的历史使命，也是令八一七中轴再度崛起的大契机。

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